Không phải lúc nào cũng thể hiện qua những cách thức dễ nhận thấy, mà là qua những chi tiết được trau chuốt: những gian hàng lộng lẫy, lượng khách tham quan quá tải, ngôn ngữ mang tính “hệ thống toàn cầu”, những tuyên bố mơ hồ về đổi mới, cùng các đội ngũ bán hàng khẳng định rằng mỗi lần quét thẻ tham dự đều là một cơ hội kinh doanh. Tuy nhiên, tiêu đề H1, Triển lãm Hàng hải Quốc tế Trung Quốc lần thứ 6, cho chúng ta biết điều gì đó hữu ích hơn so với bản sao của tài liệu quảng cáo: đây là một sự kiện thương mại thường niên có sức hút đủ lớn để duy trì qua năm kỳ tổ chức trước đó, và trong lĩnh vực hàng hải, chính sự tồn tại của sự kiện đã là một yếu tố quan trọng.
Triển lãm Hàng hải Quốc tế Trung Quốc là gì? Trên thị trường, sự kiện này được biết đến nhiều hơn với tên gọi INMEX Trung Quốc, một sự kiện hàng hải được tổ chức tại Quảng Châu mà Trung Quốc tận dụng để tập hợp các lĩnh vực đóng tàu, sửa chữa tàu, thiết kế công trình ngoài khơi, cảng biển, thiết bị thủy sản và các giải pháp hàng hải dưới một mái nhà chung.
Phiên bản thứ 6 được tổ chức cùng với INMEX Trung Quốc 2014, được tổ chức từ Từ ngày 10 đến ngày 12 tháng 12 năm 2014 tại Trung tâm Triển lãm Nghề nghiệp Poly Globe tại Quảng Châu, với quy mô được báo cáo khoảng 23.000 mét vuông, 800 doanh nghiệp, và sự tương tác từ Hơn 20 quốc gia và vùng lãnh thổ. Quy mô đó rất quan trọng bởi vì nó cho thấy sự kiện này không phải là một hội chợ bán hàng qua catalogue ở vùng nông thôn, mà là một sự kiện định hình xu hướng của ngành.
Và đây là quan điểm thẳng thắn của tôi: phần lớn các đơn vị tham gia triển lãm tại các hội chợ thương mại hàng hải do Trung Quốc tổ chức không phải ngừng hoạt động vì thiết bị của họ gặp trục trặc. Nguyên nhân khiến họ thất bại là do bài thuyết trình của họ quá nhẹ nhàng đối với những khách hàng luôn tính toán đến thời gian ngừng hoạt động tại xưởng sửa chữa, chi phí phạt do tiêu thụ nhiên liệu, chi phí xử lý gỉ sét, sự cố do nước biển xâm nhập, chậm trễ tại bến cảng, và chi phí vòng đời trong vòng năm năm.
INMEX China nằm ở ngã ba phức tạp giữa các nhà máy đóng tàu, cảng biển, các chuyên gia về công trình ngoài khơi, chủ tàu, các tiêu chuẩn phân loại, tuân thủ môi trường và các nhà cung cấp hệ thống hỗ trợ. Đó là một tập hợp hỗn độn. Tuyệt vời.
Những buổi triển lãm kiểu "sạch sẽ" thường chẳng có ý nghĩa gì.
Một hội chợ thương mại hàng hải mà các nhà mua hàng Trung Quốc thực sự quan tâm chắc chắn phải có sự tương tác sôi nổi: các đội mua hàng của xưởng đóng tàu kiểm tra thời gian giao hàng, các nhà thiết kế cảng tìm hiểu về thời gian bảo trì, các nhà thầu công trình ngoài khơi yêu cầu số liệu về kích thước giàn khoan, và các chủ tàu âm thầm so sánh xem ai thực sự có thể cung cấp dịch vụ sau khi đã bắt tay thỏa thuận. Phiên bản thứ sáu của Triển lãm Hàng hải Quốc tế Trung Quốc (International Maritime Expo-China) đã bao quát các lĩnh vực quan trọng: đóng tàu, sửa chữa tàu, kỹ thuật ngoài khơi, cảng biển, dịch vụ hàng hải, thiết bị hàng hải và hỗ trợ kỹ thuật.
Đối với các công ty cung cấp dịch vụ cấp nước, lọc nước, khử mặn và xử lý trên tàu, giá trị của chương trình không nằm ở “độ nhận diện thương hiệu”. Tôi ghét cụm từ đó. Giá trị thực sự nằm ở việc người mua có thể hình dung các thiết bị này sẽ hoạt động hiệu quả trong điều kiện nước mặn, dao động, nguồn nước cấp không ổn định, không gian lắp đặt chật hẹp, và các nhân viên vận hành chỉ lật sách hướng dẫn khi đã có sự cố rò rỉ.
Đó chính là lúc sự phù hợp giữa sản phẩm và thị trường trở thành hiện thực.
Ví dụ, một nhà cung cấp dịch vụ thủy sản muốn mở rộng phạm vi hoạt động ngoài việc cung cấp các dịch vụ cơ bản trên bờ thường sẽ so sánh các giải pháp khử muối trọn gói như Nhà máy khử muối nước biển công suất 20 tấn/ngày – 200 tấn/ngày so với dung tích bể chứa, chất lượng nước đầu ra, tần suất vệ sinh màng lọc và lịch trình sử dụng điện. Không ai mua hệ thống thẩm thấu ngược chỉ vì tài liệu quảng cáo ghi là “hiệu quả”. Họ mua vì hệ thống xử lý nước này thực sự hoạt động hiệu quả.
Ngành vận tải biển đã phục hồi về quy mô, nhưng chưa thực sự ổn định. Theo Tổ chức Lao động và Phát triển Liên Hợp Quốc (UNDP) Báo cáo về Vận tải Hàng hải năm 2024, ngành hàng hải quốc tế đã đạt được 12,3 tỷ lượt tải trong năm 2023, lên 2.4% sau khi có xu hướng thắt chặt vào năm 2022, trong khi lĩnh vực này được dự báo sẽ tăng trưởng 2% vào năm 2024. Tình hình có vẻ ổn định và cân bằng cho đến khi bạn xem xét các yếu tố rủi ro: những biến động địa chính trị, căng thẳng môi trường, việc điều chỉnh lộ trình và sự biến động về chi phí vẫn đang gây áp lực lớn lên các nhà khai thác.
Đây là điều mà những người ngoài cuộc thường bỏ qua: sự tăng trưởng về quy mô không đồng nghĩa với việc lợi nhuận sẽ tăng ngay lập tức.
Chi phí vận chuyển tăng cao vẫn có thể báo hiệu những khó khăn trong hoạt động nếu tàu phải đi theo các tuyến đường dài hơn, cảng bị ùn tắc, phí bảo hiểm tăng và việc lập kế hoạch nhiên liệu gặp trục trặc. UNCTAD cũng cho biết giá cước vận chuyển đã tăng vọt vào năm 2024 do việc thay đổi lộ trình, ùn tắc cảng và chi phí vận hành tăng cao, với Chỉ số Cước vận chuyển Container Thượng Hải (SCFI) tăng mạnh hơn so với cùng kỳ năm 2023 vào giữa năm 2024.
Vậy, một nhà đầu tư thận trọng nên tìm kiếm điều gì tại một triển lãm ngành vận tải biển do Trung Quốc tổ chức? Không phải những khẩu hiệu. Cũng không phải rạp chiếu phim “cảng thông minh”. Hãy tìm kiếm những nhà cung cấp có thể nhanh chóng giải quyết những câu hỏi khó nhằn: Điều gì sẽ xảy ra khi độ mặn biến động? Điều gì sẽ xảy ra khi nguồn cung bị gián đoạn? Điều gì sẽ xảy ra khi đội ngũ kỹ thuật bỏ lỡ lịch bảo trì? Điều gì sẽ xảy ra khi các chuyến tàu ghé cảng bị hoãn và kế hoạch cung ứng vật tư của bạn bị phá vỡ?
Đó là lý do tại sao Hệ thống xử lý nước dạng container 40 feet rất phù hợp với bối cảnh hàng hải. Việc sử dụng container không chỉ đơn thuần là bao bì sản phẩm; đó là một phương thức triển khai cho các cảng, đảo, căn cứ ngoài khơi, khu vực ven biển, hậu cần trong tình huống khẩn cấp và các cơ sở hàng hải ở vùng sâu vùng xa, nơi công trình dân dụng tiến triển chậm chạp và thời gian ngừng hoạt động gây tốn kém.
Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đã điều chỉnh mức nhiệt độ công nghiệp vào tháng 7 năm 2023 khi các quốc gia thành viên thông qua Cách tiếp cận của IMO năm 2023 về việc giảm phát thải khí nhà kính từ tàu biển. Chiến lược này đặt ra mục tiêu giảm lượng khí thải carbon ít nhất 40% vào năm 2030 và thúc đẩy việc sử dụng các loại nhiên liệu và công nghệ phát thải khí nhà kính bằng không hoặc gần bằng không, ít nhất là 5%, nỗ lực hướng tới 10%, về mức tiêu thụ năng lượng trong vận tải biển quốc tế vào năm 2030.
Nghe có vẻ như là chính sách về nhiên liệu. Nhưng không chỉ có vậy.
Khi các yếu tố như lượng khí thải carbon, hiệu suất sử dụng nhiên liệu, tải trọng hệ thống điện trên tàu, xử lý nước thải, hệ thống nước dằn, hệ thống lọc, sự ổn định của dòng nước cấp lò hơi và các nguồn năng lượng tại cảng đều được đưa vào cùng một cuộc thảo luận về mua sắm, mọi hệ thống liên quan đều sẽ trở thành một phần của cuộc tranh luận về chi phí vận hành. Một bộ lọc bị bẩn không chỉ đơn thuần là một bộ lọc bị bẩn. Đó là sự sụt áp, tải trọng của bơm, chi phí nhân công bảo trì, phụ tùng thay thế, và có thể là một giám đốc kỹ thuật đang nổi giận vì thắc mắc tại sao một bộ phận “nhỏ bé” lại liên tục gây ra sự cố ngừng hoạt động.
Đây chính là lúc tôi sẽ gây áp lực mạnh mẽ lên các nhà cung cấp. Nếu quý vị tham gia Triển lãm Hàng hải Quốc tế Trung Quốc mà không thể giải thích một cách đơn giản về mức độ bám bẩn, dòng sản phẩm tẩy rửa hóa học, lý do xử lý sơ bộ và các nguyên nhân gây hỏng hóc, thì quý vị chưa đủ năng lực để đáp ứng yêu cầu của các nhà mua hàng chuyên nghiệp.
Một hệ thống như một Bộ lọc tự làm sạch tự động dành cho hệ thống cấp nước hàng hải và thương mại điều này cần được đề cập trong cuộc thảo luận này, bởi vì quá trình lọc chính là yếu tố thầm lặng nhưng quan trọng, quyết định liệu các lớp màng phía sau, các bộ trao đổi nhiệt và các thiết bị xử lý có được tuổi thọ ổn định hay lại trở thành vấn đề cần bảo trì.
Đây là sự thật phũ phàng: chẳng ai lại đi dạo quanh khu triển lãm hàng hải của Trung Quốc chỉ để giải trí, trừ khi họ được trả tiền để làm việc đó.
Người mua đang tìm kiếm giải pháp giảm thiểu rủi ro. Họ mong muốn giảm bớt lo lắng về bảo trì, quy trình chuẩn bị có thể dự đoán được, các đánh giá đáng tin cậy, sự sẵn sàng đáp ứng các tiêu chuẩn chứng nhận, thiết kế gọn gàng, khả năng tiếp cận phụ tùng thay thế, cùng với sự hỗ trợ không bị gián đoạn sau khi khoản đặt cọc được thanh toán. Gian hàng trưng bày chỉ là phần trình diễn; cuộc thảo luận về công nghệ mới là phần kiểm tra thực tế.
Tại INMEX China, các cuộc thảo luận chính có lẽ tập trung vào 4 vấn đề thực tiễn sau:
Nhà cung cấp có thể đối phó với tình trạng ăn mòn ở môi trường biển, độ ẩm, rung động và nguồn nước không ổn định không?
Liệu có thể thiết lập các công cụ này để phù hợp với các điều kiện thực tế tại xưởng đóng tàu hoặc cảng mà không cần phải áp dụng các giải pháp kỹ thuật quá phức tạp hay không?
Nhà cung cấp có thể cung cấp các thủ tục giấy tờ, hỗ trợ chỉ định và dịch vụ hậu mãi xuyên biên giới không?
Hệ thống có thể giảm thiểu các vấn đề về chức năng thay vì chỉ đơn thuần đáp ứng các thông số kỹ thuật trên bảng thông số không?
Đó là lý do tại sao độ tin cậy của nồi hơi và nước công nghệ xứng đáng được quan tâm nhiều hơn so với hiện nay. A Hệ thống xử lý nước cấp cho lò hơi sưởi ấm trung tâm Điều này không phải là quá khắt khe, tuy nhiên trong các quy trình thương mại liên quan đến môi trường biển, chất lượng nước cấp kém có thể dẫn đến hiện tượng đóng cặn, hư hỏng thiết bị, lẫn tạp chất, hao hụt nhiên liệu và hỏng ống. Khách hàng nào yêu cầu kiểm soát các chỉ tiêu như oxy hòa tan, rò rỉ chất rắn, độ dẫn điện, hàm lượng silic và độ pH thì không phải là đang đòi hỏi quá cao. Khách hàng đó đang thực hiện công việc một cách đúng đắn.
| Nỗi lo của người mua | Điều đó có ý nghĩa gì trong thực tế | Các số hoặc đối tượng cần xem | Bằng chứng từ nhà cung cấp mà người mua cần yêu cầu |
|---|---|---|---|
| Tầm quan trọng của sự kiện | Triển lãm INMEX China không phải là một triển lãm thiết bị thông thường | Lần thứ 6, Quảng Châu, Trung tâm Triển lãm Thương mại Thế giới Poly, diện tích 23.000 m², 800 doanh nghiệp | Phù hợp với loại hình triển lãm, các dự án hàng hải thực tế, không phải các dự án công nghiệp đã được tái sử dụng |
| Áp lực thương mại hàng hải | Tăng lưu lượng không giải quyết được vấn đề tắc nghẽn trên tuyến và cổng | 12,3 tỷ lô hàng hải được bán ra trong năm 2023; tăng trưởng 2,41% | Khả năng cung ứng bền vững, dự trữ phụ tùng, năng lực dịch vụ tại khu vực |
| Sự biến động của cước vận chuyển | Thời điểm mua hàng và chi phí vận chuyển có thể thay đổi nhanh chóng | Chỉ số SCFI đã tăng hơn gấp đôi vào giữa năm 2024 so với cuối năm 2023 | Giải thích rõ ràng về các điều khoản Incoterms, các rào cản về thời gian giao hàng, và việc công bố rủi ro vận chuyển |
| Áp lực giảm phát thải carbon | Các công cụ hỗ trợ về năng lượng hiện nay đóng vai trò quan trọng hơn bao giờ hết | Mục tiêu về cường độ carbon của IMO đến năm 2030: giảm ít nhất 40% | Đường cong bơm, dữ liệu sụt áp, kWh/m³, dữ liệu sử dụng hóa chất |
| Tính toàn vẹn của hệ thống cấp nước | Việc xử lý sơ bộ bằng dung dịch kiềm gây hư hại cho các lớp màng và nồi hơi sưởi ấm trung tâm | TDS, SDI, độ đục, Fe, Mn, nguy cơ đóng cặn CaCO₃ | Phân tích nước cấp, kết quả từ phần mềm mô phỏng lớp màng, quy trình làm sạch |
| Phát hành tại cảng/ngoài khơi | Các công trình dân dụng đã được sửa chữa có thể tiến hành chậm chạp hoặc tốn kém | Hệ thống container 20 feet/40 feet, khung mô-đun | Sơ đồ bố trí tổng thể, các điểm nâng, danh sách nghiệm thu |
Các tác giả viết về biển rất yêu thích tàu thuyền. Tôi hiểu lý do tại sao. Tàu thuyền luôn di chuyển. Tàu thuyền rất dễ chụp ảnh. Tàu thuyền mang đến cho các biên tập viên những bức ảnh tuyệt vời.
Tuy nhiên, các cảng biển, xưởng đóng tàu, cơ sở sản xuất ven biển, hệ thống ngoài khơi, các căn cứ hậu cần trên đảo và các xưởng sửa chữa đều vận hành dựa trên các hệ thống tiện ích mà hiếm khi thu hút sự chú ý của công chúng cho đến khi chúng ngừng hoạt động. Nước chỉ là một trong số đó. Không phải là “nước” mang ý nghĩa thơ mộng. Mà là nước công nghiệp: tiêu thụ, xử lý sơ bộ, khử muối, thẩm thấu ngược nước mặn, cấp nước cho lò hơi sưởi ấm trung tâm, rửa trôi, làm mát, nước thải, xử lý bùn thải.
Một nhà mua hàng tham dự Triển lãm Hàng hải Quốc tế Trung Quốc có nhu cầu về cơ sở hạ tầng ven biển không nên chỉ tập trung vào các thiết bị trên tàu. Họ cần phải đánh giá thêm các hệ thống trên đất liền và bán di động như Hệ thống khử muối nước mặn bằng thẩm thấu ngược – Nhà máy BWRO, đặc biệt là khi độ mặn của nước ngầm, sự xâm nhập của nước biển vào tầng chứa nước ven biển hoặc việc cấp nước từ các nguồn xa khiến nguồn nước sinh hoạt trở nên không ổn định.
Và quả thực, tôi biết rằng BWRO có vẻ kém ấn tượng hơn nhiều so với một con tàu mới đóng. Tuy nhiên, hãy thử vận hành một khu công nghiệp ven biển với thành phần hóa học của nước khó lường, rồi hãy cho tôi biết hệ thống nào sẽ bị chỉ trích đầu tiên khi quá trình sản xuất gặp trục trặc.
Đừng đến INMEX China với tư cách là khách du lịch. Đó là nguyên tắc đầu tiên.
Trước khi đặt lịch hẹn hoặc phòng họp, hãy lập danh sách các đối tượng mục tiêu: các xưởng đóng tàu, cơ quan quản lý cảng, nhà thầu ngoài khơi, đơn vị vận hành tàu, các công ty EPC, nhà phân phối và công ty bảo trì. Sau đó, phân loại từng đối tượng theo giai đoạn mua sắm. Họ đang tìm hiểu thông tin? Thay thế thiết bị hỏng hóc? Xây dựng một trung tâm hoàn toàn mới? Mở rộng công suất? Hay đang nỗ lực đáp ứng các yêu cầu về môi trường? Đó là những vấn đề cần thảo luận khác nhau.
Hãy mang theo bảng thông số kỹ thuật, nhưng đừng bắt đầu bằng việc trình bày bảng thông số kỹ thuật.
Hãy bắt đầu bằng các trường hợp ứng dụng. Một thiết bị khử muối dạng container đặt tại cảng. Dự án nâng cấp hệ thống cấp nước cho lò hơi sưởi ấm trung tâm tại xưởng đóng tàu. Hệ thống lọc nước lợ bằng công nghệ RO ven biển. Bộ lọc đầu vào tự làm sạch trước khi xử lý bằng màng lọc. Nhà máy di động phục vụ hậu cần trên đảo. Hãy giúp người mua nhận ra những vấn đề mà bạn giải quyết được.
Đối với khách tham quan, chiến lược khôn ngoan nhất là lên lịch trình chặt chẽ: đặt chỗ trước cho các buổi hội thảo, yêu cầu sự hỗ trợ của nhân viên kỹ thuật, đề nghị nhận tài liệu minh họa trước khi triển lãm diễn ra, và dành thời gian trống để dành cho những cuộc trò chuyện quan trọng bất ngờ. Cách tiếp cận tồi tệ nhất là lang thang dọc các lối đi, thu thập tài liệu quảng cáo, rồi gọi đó là nghiên cứu thị trường.
Triển lãm Hàng hải Quốc tế Trung Quốc là một sự kiện kết nối kinh doanh dành cho các nhà cung cấp trong lĩnh vực hàng hải, nhà cung cấp vật tư đóng tàu, công ty thiết bị cảng, công ty thiết kế công trình ngoài khơi và các nhà cung cấp dịch vụ hàng hải mong muốn tiếp cận nhu cầu hàng hải tại Trung Quốc và khu vực châu Á. Đây không chỉ là một không gian trưng bày; đây là cơ hội được tổ chức bài bản để đánh giá độ tin cậy của nhà phân phối, sự phù hợp về công nghệ, mức độ cấp thiết của người mua và khả năng hợp tác.
Định nghĩa đó có vấn đề vì từ “giới thiệu” chưa phản ánh hết bản chất của sự kiện. INMEX China chính là nơi các nhà cung cấp yếu kém bị phơi bày trước những lo ngại cụ thể. Đây cũng là nơi các nhà cung cấp tiềm năng có thể cô đọng 6 tháng phát triển kinh doanh vào 3 ngày làm việc dày đặc, miễn là họ mang theo những con số cụ thể thay vì những lời mô tả suông.
Triển lãm Hàng hải Quốc tế Trung Quốc (International Maritime Expo-China), thường được tổ chức song song với INMEX China, là một triển lãm chuyên ngành hàng hải được tổ chức tại Quảng Châu, bao quát các lĩnh vực đóng tàu, sửa chữa tàu, thiết kế công trình ngoài khơi, phát triển cảng, thiết bị hàng hải và các dịch vụ liên quan dành cho khách hàng chuyên ngành. Triển lãm này đóng vai trò là một nền tảng kinh doanh nơi các nhà cung cấp có thể kết nối với các xưởng đóng tàu, chủ tàu, nhà cung cấp dịch vụ, nhà phân phối và các nhà ra quyết định trong ngành cảng.
Đối với kỳ triển lãm lần thứ 6, sự kiện này đã được tổ chức vào tháng 12 năm 2014 tại Trung tâm Triển lãm Poly World Profession ở Quảng Châu, với sự tham gia của nhiều doanh nghiệp đến từ hơn 20 quốc gia và vùng lãnh thổ. Yếu tố quyết định không chỉ nằm ở lượng khách tham quan. Yếu tố quan trọng là khả năng tiếp cận các nhà mua hàng hoạt động trong một trong những chuỗi cung ứng hàng hải sôi động nhất thế giới.
Triển lãm Hàng hải Quốc tế Trung Quốc lần thứ sáu là sự kiện cần thiết bởi vì việc tổ chức các kỳ triển lãm liên tiếp là minh chứng cho sự ủng hộ của thị trường, sự gắn bó của khách hàng và nhu cầu từ phía nhà cung cấp trong một lĩnh vực thương mại chuyên biệt. Trong các sự kiện hàng hải, yếu tố tính bền vững luôn được đặt lên hàng đầu, bởi các lĩnh vực như đóng tàu, kỹ thuật ngoài khơi, hệ thống cảng và thiết bị thủy lợi đều đòi hỏi sự tin cậy, quy trình lập hồ sơ và chu kỳ mua sắm dài hạn, thay vì các giao dịch mua sắm mang tính bốc đồng.
Quy mô được báo cáo của sự kiện này – khoảng 23.000 mét vuông với sự tham gia của khoảng 800 doanh nghiệp – cho thấy sự tập trung có chủ đích của các nhà cung cấp và người mua. Đối với các lĩnh vực xử lý nước, lọc nước, khử mặn và các hệ thống phụ trợ hàng hải, sự tập trung này tạo ra một cơ hội hiếm có để so sánh các công nghệ, phân tích chi phí và đánh giá mức độ phát triển của các nhà cung cấp tại một địa điểm duy nhất.
Để tham gia Triển lãm Hàng hải Quốc tế Trung Quốc một cách hiệu quả, quý vị nên xác định rõ đối tượng khách hàng hoặc nhà cung cấp mục tiêu trước khi đến, đăng ký tham dự các hội thảo trước, chuẩn bị đầy đủ các tài liệu kỹ thuật, và tập trung vào các tình huống ứng dụng thực tế trong lĩnh vực hàng hải thay vì chỉ chú trọng vào việc kết nối mạng lưới thông thường. Khách tham quan nên so sánh các nhà cung cấp dựa trên các yếu tố như điều kiện thanh toán, chi phí vòng đời sản phẩm, khả năng đáp ứng các tiêu chuẩn chứng nhận, tốc độ phản hồi dịch vụ và bằng chứng về tính năng hoạt động, chứ không phải chỉ dựa vào cách bài trí gian hàng.
Đối với các đơn vị trưng bày, tôi chắc chắn sẽ chuẩn bị ba phần trình bày: một đoạn giới thiệu ngắn 20 giây để thu hút sự chú ý, một bài thuyết trình hai phút về ứng dụng sản phẩm, và một phần giới thiệu chi tiết về công nghệ kèm theo hình ảnh minh họa, thông số kỹ thuật và dữ liệu bảo trì. Khách hàng liên tục đặt ra những câu hỏi chi tiết thường là người có giá trị hơn cả 50 lượt quét thẻ tham quan thông thường.
INMEX China không chỉ dành cho các nhà đóng tàu; sự kiện này còn phục vụ các nhà khai thác cảng, các công ty kỹ thuật ngoài khơi, các nhà cung cấp dịch vụ thủy sản, các nhà sản xuất thiết bị, các công ty sửa chữa tàu, các nhà cung cấp và các nhà cung cấp dịch vụ công nghiệp. Mặc dù đóng tàu có thể là lĩnh vực chủ đạo, nhưng mạng lưới mua sắm thực tế bao gồm máy bơm, bộ lọc, xử lý nước, hệ thống điện, sơn phủ, tự động hóa, hệ thống an toàn và an ninh, cũng như hậu cần.
Chính nhờ phạm vi ứng dụng rộng rãi đó mà các công ty xử lý nước có thể dễ dàng tham gia vào chương trình này. Các quy trình trong lĩnh vực hàng hải và ven biển phụ thuộc vào hệ thống tiện ích ổn định, và khách hàng thường cần các giải pháp trọn gói cho các lĩnh vực như khử mặn nước biển, xử lý nước lợ, nước cấp cho nồi hơi và lọc nước đầu vào.
Các công ty chuyên về công nghệ xử lý nước tại một triển lãm hàng hải ở Trung Quốc cần quảng bá các hệ thống phù hợp với môi trường biển, kèm theo dữ liệu hiệu suất rõ ràng, thiết kế lắp đặt linh hoạt, sản phẩm chống ăn mòn, lịch bảo trì thực tế, cùng bằng chứng về độ tin cậy trong các điều kiện nước cấp thay đổi. Khách hàng cần được chứng kiến cách hệ thống hoạt động khi các yếu tố như độ mặn, độ đục, áp suất và thời gian vận hành không đạt tiêu chuẩn.
Tôi chắc chắn sẽ tránh những tuyên bố mơ hồ như “hiệu suất cao” trừ khi chúng được chứng minh bằng các số liệu cụ thể như kWh/m², tỷ lệ thu hồi, thiết kế màng lọc, quy trình tiền xử lý, chiến lược bơm hóa chất và khả năng bảo trì. Các nhà mua hàng trong ngành hàng hải rất coi trọng con số. Họ đã nghe quá nhiều tính từ rồi.
Triển lãm Hàng hải Quốc tế Trung Quốc lần thứ 6 đã cho thấy rằng thành công trong lĩnh vực mua sắm hàng hải không thuộc về gian hàng ồn ào nhất. Thành công thuộc về nhà phân phối nào hiểu rõ những khó khăn thực tế trước khi người mua phải giải thích đến hai lần.
Vì vậy, đây chính là lời khuyên mà tôi chắc chắn sẽ dành cho bất kỳ nhà cung cấp giải pháp xử lý nước, lọc nước, khử mặn hoặc dịch vụ cảng nào: hãy xây dựng bản trình bày tại INMEX China xoay quanh việc phòng ngừa sự cố, chứ không phải chỉ tập trung vào việc quảng bá sản phẩm. Hãy chỉ ra nguy cơ bám bẩn. Hãy trình bày mức sụt áp. Hãy nêu rõ tỷ lệ thu hồi. Hãy trình bày chu kỳ bảo trì. Hãy trình bày thiết kế bồn chứa. Hãy trình bày chiến lược vận hành thử.
Và khi người mua đặt ra câu hỏi hóc búa, hãy trả lời thẳng thắn. Đó chính là lúc thương vụ bắt đầu.
Kysearo là một công ty sản xuất thiết bị xử lý nước hàng đầu có trụ sở tại Trung Quốc, chuyên thiết kế và sản xuất các hệ thống xử lý nước hiệu suất cao.
Với hơn 20 năm kinh nghiệm trong ngành, chúng tôi luôn nỗ lực cải thiện chất lượng các nguồn nước khác nhau, bao gồm nước biển, nước giếng, nước giếng khoan, nước máy và nước ngầm, v.v.
Sản phẩm
Công ty
Liên hệ
